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松江公交(1978—2010)
发布日期:2013/5/1 浏览人数:30203

 

松江汽车站归属上海市西区汽车站管辖

19786月,原隶属于上海市公共交通公司汽车二场的西区汽车站划归为汽车三场管辖。是年,公共交通公司俗称八场一所,即为五个汽车场、三个电车场和一个管线所。西区汽车站从淮海路、宝庆路于1970年初搬迁至徐家汇教堂前以来,一直隶属于汽车二场管辖,主要负责上海西南松江、青浦二县的公共交通。因此松江汽车站属西区汽车站(汽车三场第七车队)管辖。

 

上海市松江县松张线(松江—张泽)正式开通

1979年7月1日,车亭公路松浦大桥落成通车,松张线(松江-张泽)也同日通车营运,松张线全长21.921公里,其走向为由松江汽车站经松汇路-北松公路车亭公路-叶新公路至张泽。沿线设县府路、东门、新生、华阳桥、车墩、三号桥、大桥、叶榭、泖泾桥、张泽双向站20只,配大客车4辆,每日运营54只班次。全线票价0.35,头末班车:松江5:00-17:40,张泽5:50-18:30。

 

上海市松江县东玉线(东门—玉树路)正式开通

1981年6月29日,松江城内人民盼望已久的愿望终于实现了。东玉线(东门-玉树路)开通营运。松江这座历史古城从此有了市内公共交通线路,在郊区十个郊县中首屈一指。东玉线东起松江镇平桥(方塔路),西讫玉树路,全线长4.7522公里,沿途设方塔路、袜子弄、解放路、马路桥、秀野桥(人民医院)、永丰路、大仓桥、玉树路双向站18只。配大客车4辆,每日行驶89只班次。全程票价为0.10元。随着中山东路市政道路拓宽工程顺利完成,1982年12月29日起东玉线全线开通,搬迁至东门汽车站营运。

 

上海市松江车队成立

19819月,西区车队解体,分别成立松江、青浦、西区三个车队,松江车队从此正式走上独立经营道路,各方面都体现出活跃的生机,开创了振兴公交、振兴松江公交的新纪元。松江车队隶属于汽车三场领导。市公交总公司实行总公司、场、车队(车间)三级管理。

 

上海市松江东门汽车站落成启用

19821229日,松江东门汽车站落成启用。这是随着松江中山东路市政道路拓宽工程顺利完成后,松江县人民政府同意在中山东路口原白云小学边上人行道上(道路红线以内)辟建东门汽车站。

东站由上海公交公司第三分公司出资建造,汽车站共100平方米,长25米,宽4米,设有调度室、司售休息室、乘客候车室及卫生间,为东玉线(东门—玉树路)的司售和市民候车创造了较好条件。

此汽车站随2002年乐都汽车站启用,取消马路停车场也停止使用。又于2008年在部队建造商品房时全部拆除。

 

上海市松江小昆山汽车站新建

1983225日,松江县建设局下发了松建字(83)32号《关于市公交新建小昆山汽车站征用土地的通知》,同意公交公司在昆岗公社新建镇东端公路旁征用昆冈公社东厍大队第五生产队土地二亩九分二厘(其中包括城镇规划道路91厘)新建小昆山汽车站。

是年年底,由昆冈乡建筑公司负责建造的小昆山汽车站即动工兴建,于1984925日正式启用,沪佘昆线和松昆线全部搬进小昆山汽车站。

小昆山汽车站为二层钢筋混凝土结构,楼下设有售票室、候车大厅、调度室、男女浴室,楼上为司售男女宿舍。当时可停放10辆大客车,是郊区理想中的多功能三级客运汽车站。

由于小昆山镇人民政府发展村村通公交,新造了公交汽车站,故该车站于201031日起停止使用。

 

上海市公共交通有限公司组建分公司

1985925日,上海市公共交通公司探索区域性管理格局、将市区原8个汽电车场按区域实行汽、电车混合,组成3个分公司,7月将西南区域的汽车二、四场和电车三场组建成第一分公司(斜土路);9月将东北区域的汽车一场和电车二场组建成第二分公司(四平路);同月将汽车三场、五场和电车一场组建成第三分公司(曹杨路);原各场建撤销,形成公司、分公司、车队三级管理,松江车队隶属于第三分公司领导,同时体制升级为松江汽车中心站。

 

上海市松江汽车站新建

位于松江人民南路70号,于1971年春扩建的老汽车站已不堪重负,容纳不下新辟的线路车辆和乘客,在松江县政府的大力支持下,由上海公交公司第三分公司在松江人民北路171号和中山二路口征地20亩,投资173万元,兴建松江汽车站。后由政府预留的5亩地也一并划归松江汽车站作停车场使用,汽车站总计占地1.67公顷。1984123日破土动工,1986810日竣工启用。车站用地17050平方米、停车场地为6725平方米、站前广场1245平方米、建筑面积2616平方米(其中候车大厅716平方米、售票大厅198平方米、办公综合楼1075平方米)。食堂、锅炉房、浴室332平方米、警卫室34平方米、洗车机操作室13平方米、修理车间208平方米、加油站20平方米。

19861125日,经松江建设局批准,在车站站前广场上新建132平方米二层楼房开设小卖部,高度为7米,底楼开设小卖部,二楼作办公用房。

新松江汽车站可容纳14条线路的配套服务设施和客流,停车场地可停放150辆公交大客车,同时辟有社会停车场。停车场地中央建有48米高照明灯塔,站前广场辟有社会自行车停车场和职工自行车停车场,车站指派专人负责看管,是具有服务设施比较齐全的公交客运汽车站,这在上海郊区来说是首屈一指的公交汽车站。

 

上海市松江县松卫线(松江—金山石化城)正式通车

为支持石化城建设,1986年10月8日,松卫线(松江-金山石化城)正式通车。松卫线全线长46.621公里,其走向为由松江汽车站、人民路、松汇路、北松公路、车亭公路、塘卫公路至石化城。沿途设:县府路、东门、新生、华阳桥、车墩、松浦大桥、叶榭、十六号桥、亭林东街、张堰、查山、纬一路、电影院、文化宫、柳城路、蒙山路、梅川新村、石化汽车站19只车站,投入4辆大客车营运,全天双向发车22只班次。首末班车:松江5:40-18:40,石化5:40-18:40。

 

上海市松江县松石线(松江—斜塘码头)正式通车

1987年12月25日,松石线(松江-斜塘码头)正式通车营运。其走向为沿松大线至种子场西,一直至斜塘渡口。沿途至种子场向西增设芦家宅、渡口二只站,投入2辆大客车营运。

 

上海市松江县松昆线延伸至天马山镇

为了方便天马镇市民乘坐一辆公交车就可到达县府中心,1988年1月1日松昆线延伸到天马山镇,作为定班车运营,每天4班,上下午各2班。后由茸城出租车有限公司开通了松天线(松江-天马山)后,定班车停止运营。

 

上海市公共交通总公司成立

19881025日,上海市公共交通总公司(简称市公交总公司)成立,隶属于市公用局领导市公交,总公司实行总公司、公司、车队(车间)三级管理。原上海市公共交通公司建制撤销,总公司下辖第一、二、三、四、五汽车公司,第一、二、三电车公司、浦东、金山、崇明、宝山公交公司。长途客运公司,电车供电所,上海客车厂,电车厂、客车修理厂、轮胎翻修厂、客车配件厂、公交附件厂、客车附件二厂、公交配件厂、公用设备阀门厂、以及驾驶员培训部、职工中专学校、技工学校、月票营业所、广告公司等直属单位,总公司本部设置业务调度处、安全服务处等16个职能处室。松江汽车中心站由第三汽车公司领导。

 

上海市松江县松石线延伸至石湖荡镇

1989年7月26日,斜塘桥浮桥通车,松石线延伸至石湖荡镇,其过桥通行费全部由石湖荡乡政府承担,从此松江县实现了乡乡通公交,这在全市范围内也是首例。

 

上海市松江县松环线的正式通车与变更

1991年3月23日,由松江县人民政府每年财政贴补给公交作为县府一件实事工程的松环线正式通车。一清早,上海市公交总公司、第三汽车公司领导和松江县府4套班子领导在东门车站隆重举行松环线通车典礼。为热烈祝贺松环线通车,三汽公司还专门装置了2辆彩车为通车典礼增加热烈气氛。松环线分为内环和外环,起点站都是东门站,内环从中山东路至方塔路向南走,沿松汇路至玉树路、乐都路、方塔路、中山东路;外环线从方塔路向北走,经环城路乐都路反向回东门。全线长:4.722公里。与此同时,对原来东玉线的走向作了调整,目的是配合中山中路、谷阳路至人民路段要逐步实施步行街规划。

松环线经过一年运营,由于运营成本高、公交亏损严重,经县政府批准,于92年3月15日松环线停驶,改为东荣线(东门-荣乐新村),由荣乐新村至东门车站,沿途设人民北路、马桥路、人民南路、供电局、大江公司、谷阳路、袜子弄、平桥至东门,全长4.758公里。首末班车:荣乐新村6:14-19:32,东门6:35-19:50。投入2辆大客车营运,日均行驶26圈,票价为0.10元-0.20元。

 

松江至上海锦江乐园班车专线正式开通

1995年6月8日,汽车站与松江工业区管委会联合开发的松江至上海锦江乐园班车专线正式开通。全线长30公里。其走向为由汽车站、人民路沿荣乐中路、荣乐东路、新车公路、新桥上沪杭高速经沪闵路至锦江乐园,该线全部途经松江工业区。车票采用由工业区印制的专用车票,全线为统一票价4元。

 

上海市松江县松枫线(松江—枫泾)正式开通

1995年12月1日,松江经米市渡至枫泾商城的松枫线与金山公交公司共同跨线联运,此线直接沟通了松江浦南的泖港、新五、新浜三个乡镇与松江城区的联系,结束了浦南三镇公交车空白的历史。全线长42公里。金交投入4辆中巴小客车,松江汽车站投入3辆中巴(96年6月经商议,松江汽车站增加1辆中巴,双方同等各4辆)。沿途设:米市渡、塘口、泖港、新五、新浜、枫泾等10站,全天双向共发38只班次。单程行驶时间为84分钟。头末班车时间双向均为5:35-17:00。全线票价4.50元,分级5角累进制。

2002年1月28日,因市轮渡公司为确保乘客的安全,经市政府批准,全市轮渡取消客车过度,故松枫线实行绕线行驶。更名为松米线和塘枫线,松米线由松江大众营运,塘枫线由金山大众营运。

 

上海市松江县松新线(松江—新桥)延伸至七宝镇

为解决九亭市民出行难问题,松江汽车站与九亭镇政府达成协议,于1996年1月1日,松新线(松江-新桥)延伸至七宝镇,途经九亭,在九亭镇大街上提供调度室,司售休息室和停车场。该线路全长26公里,投入3辆大客车运营。

 

 

上海市松江县松卫线采用单车承包形式

1996年1月1日,松卫线采用单车承包形式,投入3辆中巴营运。后又从2月1日起改为大客车运营。

 

上海市松江县松莘线(松江—莘庄)正式投入运营

1996年1月1日,由上海申莘公交汽车有限公司发起与松江汽车站共同开发的松莘线正式投入运营。其线路走向由松江汽车站沿人民路、松汇路、北松公路、沪闵路至莘庄镇西环新村,全线长28.87公里。单程行驶时间为75分钟,松江汽车站投入4辆中巴,申莘公司投入8辆中巴,共计12辆中巴,实驶间隔时间仅15分钟。沿途设:莘庄、电影院、莘庄镇、春申桥、徐家湾桥、颛桥镇、精神病院、北桥镇、申春路、俞塘、马桥镇、砖瓦厂、汇桥、闵行西站、车墩乡、车墩、华阳桥镇、塔港村、松江东门、县府路、松江汽车站双向站40只。双向首末班车:6:30-17:50,全线票价6.00元,1元起买以元累进制。该线全部实行车辆买断单车承包制、开创了公交改革的新举措。

 

上海市松江县松邵线(松江—奉贤邵厂)开通运营

1996年7月15日,上海巴士公司委托松江汽车站承包经营松江至奉贤邵厂的客运专线开通。后缩线到奉贤南桥汽车站至松江汽车站之间营运。沿途设东门、车墩、叶榭、亭林、庄行等20只双向站,投入3辆中型客车运营,全线票价5元。首末班车:松江5:30-16:30,南桥6:30-17:30。

 

上海市郊区各线统一调整票价进制

1996年9月1日,由市客运管理处批准,郊区各线统一调整票价,由3角进制,一律调整为5角进制。

 

上海市松江县泗泾镇泗梅线正式投入运营

1997年1月16日,经过全站职工招标大会中标的泗梅线(泗泾-梅陇)正式投入运营。全线长16.80公里。泗泾镇人民政府在镇工业公司底楼无偿提供调度室及司售休息室和停车场地。终点站设在江川路鼓浪路口,其走向为江川路、沪松公路、漕宝路、虹梅路、梅陇、康健商业城。投入27座中型客车4辆营运,沿途设九里亭、七宝等13个站,单程实驶40分钟。全程票价2.50元,实行5角累进制,全部采用单车承包形式。终点站均设调度员现场调度,泗泾镇从此结束了只能乘过境公交车的历史。

 

上海市松江车站与西区车站撤销站上窗口售票

1997年6月1日起松江车站(人民北路171号)和西区车站全部撤销站上窗口售票体制,一律改为车上售票,延用了几十年的车站窗口售票制度宣告结束,在改革长河中迈出了重要一步。

 

上海市松江区松梅线的正式开通与变更

1998年3月10日,松梅线(松江-梅陇)开通,全线长30.10公里。投入6辆大客车运营,1辆为空调车,1辆中型客车,全天投入48个班次。梅陇终点站设在梅陇康健商业城内,安排2名调度员,负责松梅、泗梅二线调度。

由于地铁站客流需要,1999年10月23日,松梅线延伸到梅陇长桥地区龙舟路,从此更名为松龙线,泗梅线也随即迁至龙州路,其余均不变。首末班车:松江4:50-18:20,龙州路5:40-18:30。

 

上海三汽茸城公共交通有限公司成立

19984月,上海第三汽车公司与上海市茸城出租车公司共同投资组建上海三汽茸城公共交通有限公司。主要经营松江环城1线、环城2线、共佘线(上海共和新路—佘山)、西佘线(原铁路西站—佘山)、陆安线(上海陆家宅—嘉定安定)。

 

上海三汽茸城公共交通有限公司成立新辟环城线

1998年6月,上海三汽茸城公共交通有限公司成立,松江新辟环城1线、环城2线。环城1线全线长10公里。始发站东门中心站,一路沿中山路、玉树路、乐都路、人民北路、荣乐路、松东路、环城路至东门;另一路反方向行驶。投入10辆中型大客车行驶,双向对开5辆。每圈实驶40分钟。沿途设东门中心站、方塔公园、北内路、国贸大厦、良友大厦、中心医院、永丰小学、大仓桥、乐都路、西林北路、荣乐新村、云间商厦、体育馆、方舟园、梦来河酒家、松东路、东门中心站双向站34只。

环城2线全长13.30公里。始发均为东门中心站,一路沿环城路、松汇路、人民路、乐都路、玉树路、松汇路、人民路、乐都路、环城路至东门中心站。另一路则反方向行驶,路线呈“ ∞ ”状。沿途设北松公路、茸南苑、谷阳南路、松江一中、松汇路、松江六百、云间商厦、荣乐新村、西林新村、乐都西路、大仓桥、玉树路、第四福利院、西林南路、松汇路、九峰路、谷阳北路、沪松公路、方塔北路双向站44只,投入12辆中型客车行驶,双向对开6辆、每圈实驶45分钟。

为配合松江环线的营运,由县文明办投资建造了16只规格较高的不锈钢候车亭,为松江这座古老的城镇增添了又一条亮丽的风景线。

 

上海大众三汽公共交通有限公司成立

1998818日,公交三汽公司与上海大众出租公司实行兼并,成立上海大众三汽公共交通有限公司,松江汽车站隶属该公司领导。

 

上海市松江区松米张线和松沈线投入运营

1998年12月28日,新辟松米张线和松沈线二条线路全部投入运营。松米张线全长15.3公里,沿线设9个站,其走向沿松米线过度至张泽,投入2辆中巴车运营。后因市轮渡取消大客车过渡。松张米线停止运营。

松沈线全长26公里,沿线设17只站,投入4辆中巴、1辆大巴士运营,全天40只班次,其走向为松江汽车站-人民北路-南其昌路-嘉松南路-沈砖公路-经天马至青浦沈巷镇。头末班车:松江5:25-17:00,沈巷5:50-17:50。

该线在2000年11月28日,延伸至青浦朱家角,更名为松朱线。松朱线(松江-朱家角)全长31.20公里,设双向站38只,平均站距1733米,其走向为沿原线至沈巷沿朱枫公路、沪清平公路、祥凝浜路至朱家角,其余均不变。

该线至2010年11月底,全部规划青浦巴士公共交通有限公司经营,松江公共交通公司退出经营。

 

上海松江大众公共交通有限公司正式挂牌成立

1999628日,由上海大众三汽公共交通有限公司和上海茸城出租车有限公司经资产重组后,上海松江大众公共交通有限公司正式挂牌成立。注册资金为1800万元人民币,投资比例为:上海大众三汽公司45%,茸城出租车有限公司45%,三汽茸城公交公司10%。公司拥有171辆营运车,29条营运线路。线路总长度为350公里,共有员工640名。公司董事长:倪稚鑫,总经理:徐根宝,书记:马水清,工会主席:徐敏。公司自成立之日起,就向社会公布了公司监督电话57821111和四项服务承诺:(1)定期对松梅专线、沪松线、松环一线多条线路的车辆进行消毒;(2)头班、末班车延误5分钟则赔偿乘客全线车资;(3)车辆抛锚10分钟未修复,后车不带客者全额退票;(4)乘客投诉有奖励。当时聘任了10名特约监理员。

 

 

上海市松江区沪松线置换新型大客车

1999年9月11日,松江公交沪松线旧貌换新颜,18辆新型黄海牌大客车投入运营,全部置换线路上的旧客车。

1958年开通的沪松线是解放后松江开通的第一条公交线路,40多年来,这条线路一直是松江市民到市区的重要交通线路,每天客流量在8000人次左右。过去沪松在线行驶的公交车大多是市区更换下来的“老爷车”,不但速度慢,而且车况差,时常途中熄火和“抛锚”。沪松线在改由上海松江大众公共交通有限公司经营后,公司出资430万元购置了18辆新型的黄海大客车。新客车车厢宽敞明亮,33只座位设计合理、乘坐舒适。车辆更换后,票价仍为4.50元。投入运营当天,松江区副区长周雪娣出席了新车交接仪式,并在发车前将一把象征开启新型客车的大钥匙授予了驾驶员代表。沪松线车辆的置换,在沪松公路上增添了一道亮丽的风景线。

 

上海市松江区松环一线更换新车

1999年10月23日,松环一线更换车型,10辆安源大中巴客车全部投入营运。为改善松江市民乘车环境,在松江城内同样出现了一道亮丽的风景线。

 

上海市松江区松环三线正式开通

1999年12月18日,松江城区松环三线正式开通运营。松环起终点站均设在西林路其昌路口的西林集贸市场内,全线长10.54公里。沿途设31只双向站,投入8辆大中巴行驶,平均间隔时间为2分钟,全程实驶时间一圈40分钟。

 

上海市松江区松重线(松江—重固)正式开通

1999年12月23日,松江-青浦重固的松重线开通运营,全线长23.10公里,松江大众公司与青浦大众公司共同经营。其走向为:由松江汽车站起经人民北路、荣乐路南其昌路、嘉松公路(原方松公路)外青松公路、佘北公路、赵昆公路、赵重公路至重固镇,沿途设36只双向站,平均站距1350米。首末班车:松江、重固6:00-17:00。

 

 

上海市松江区松新枫专线(高速)正式运营

1999年12月30日,松江经沪杭高速至新浜、枫泾的松新枫(高速)专线获批准投入营运。全线长34.68公里。其线路走向为自东门公交枢纽站起经松汇路、人民路、荣乐路、沪杭高速、叶新公路循原线至枫泾。沿途设招商市场、方家哈、新浜镇、横棣、枫泾商城、枫泾汽车站共6只站,投入5辆空调大客车营运。全程票价5.00元。全天计划公里902公里,行驶34只班次。首末班车:松江城东站6:00-18:00,枫泾6:00-18:00。

 

上海市松江大众公共交通有限公司收购陆安线

2000年2月20日,公司以512万元收购了陆安线(普陀区陆家宅-嘉定安亭镇),全线长28公里。共投入14辆大客车(黄海8辆、太湖6辆)运营。全天行驶双向发车116只班次。

 

上海市松江区东玉线变更为环城四线

2000年2月25日,已经经营30年的松江汽车站东玉线随着松江大众线网调整,变更为环城四线。其走向为:由汽车站经人民路、中山路、方塔路、环城路、乐都路、人民路、汽车站,全线长5.25公里,设双向站26只,平均站距404米。投入4辆中巴行驶,全天发车112只班次,实行1元单一票制。首末班车:6:00-20:00。

 

上海市松江区松新线延伸并更名为松莘线

2000年7月1日,经上级批准,松新线延伸并更名为松莘线,起讫站改为松江汽车站(人民北路171号)至外环路地铁站。延伸段线路走向:自松江汽车站原线至九新公路驶陈春路、明华路、莘松路、沪闵路至外环地铁站。回程自外环路地铁站经沪闵路、报春路、水清路、沪闵路驶入原线至松江汽车站。延伸段增设中山路、新北街、新育路、春申路、明华路、新南路、春九路、场东路、西环路、莘庄镇、莘庄站等11只双向站。

 

上海市松江区学校专用教育线路开通

2000年9月10日,为配合思贤新学校开学,松江大众公司与区教育局共同开发2条思贤学校专用教育线路,投入4辆大客车运营。一线从方塔路至思贤学校,二线从蓝天新村至思贤学校。

 

上海市松江区松沈线延伸更名为松朱线

2000年11月28日,松沈线由沈巷延伸至朱家角,更名为松朱线,其线路走向自沈巷经朱枫公路、沪清平公路、祥凝浜路至朱家角。全线长31.20公里。设双向站38只,平均站距1733米。

 

上海市松江区松新枫线开通运营

2000年12月30日,松江经高速公路往新浜、枫泾的松新枫线开通运营,全线长34.68公里,每天计划公里902公里,投入5辆大客车运营。路线走向:由松江汽车站经人民路、荣乐路、沪杭高速公路、泖新公路、朱枫公路至枫泾汽车站。沿途设招商市场、方家哈、新浜镇、横埭、枫泾商城、枫泾汽车站双向站14只。首末班车:松江5:30-17:30,枫泾5:30-17:30。全程票价5.00元,松江-新浜为4元。

 

上海市公交调价实行1元起售

2001年4月15日起,公交全线调价,全部取消5角累进制,全部改为1元起售,以元累进制。

 

上海市松江区松环五线新辟运营

2001年7月31日,公司新辟松环五线,全线长14.49公里、起终点均设在松江汽车站。其走向为:汽车站经人民路、乐都路、沪松公路、荣乐东路、锦昔路、江田路、美能达路、松东路、荣乐东路、西林路、中山二路至汽车站。沿途设双向站20只,投入7辆大客车运营。全天行驶93只班次。首末班车:6:00-20:00,单一票价1元。

 

上海市松江区泗梅线增开至七宝区间班车

2001年9月28日,为方便泗泾市民出行。泗梅线增开至七宝区间班车,由泗泾镇人民政府每年补贴公交15万元。晚上七宝开回泗泾末班车为22:00。

 

上海市松江区松环四线、松莘线延伸

2001年10月8日,为迎接松江大学城开学,公司将松环四线、松莘线延伸至松江大学城。在松江大学城文翔路立信会计学院门口设立调度室,(后在大学城管委会关心下,调度室搬至立信会计学院南大门警卫室内),指派2名调度负责松环四线和松莘线的调度。延伸后的松环四线全长14.49公里,线路走向为:由东门东站经中山路、普照路、松汇路、谷阳路、中山二路、人民路、荣乐路、西林路、施贤路、江学路、文翔路、龙兴路、文汇路、龙源路至文翔路大学城。沿途设58只双向站,平均站距500米。首末班车双向:6:00-21:00,单一票价1元。

延伸后的松莘线全长31.28公里,线路走向:荣乐路经人民北路、其昌路、西林路、大学城。沿途增设其昌路、施贤路、通乐路、西林路、园中路、大学城双向站6只,全程票价4元。

由于大学城刚开学,客流尚少,故公司根据大学城实际客流动向,又考虑到企业运营成本,在时刻表编制上采取了汽车站、大学城间隔办法。在周末开设大学城至莘庄外环地铁站直达班车。首末班车:大学城7:00-17:00,汽车站5:20-17:00,外环6:25-18:10。

 

上海市松江区惠松线(松江—南汇)开通

2002年1月8日,松江至南汇是惠松线正式通车,其走向为松江汽车站经人民北路、荣乐路、沪杭高速、莘庄、七星路、环南大道、康沈、周祝、南六、沪南公路至南汇汽车站,全线长72公里。沿途设莘庄、康桥、周浦、瓦屑、六灶、野生动物园、薛家宅、南汇汽车站双向站8只,全程行驶100分钟,票价实行多级制,1元起价、0.50元进级,全程票价9.50元。由松江大众与浦东巴士沪南分公司对开,双向发车共36只班次。首末班车均为:6:00-17:00。

 

上海市松江区松枫线缩线更名为松米线和塘枫线

2002年1月28日,松江经米市渡至枫泾的松枫线,因市渡轮公司取消客车过渡,故实行缩线行驶,更名为松米线和塘枫线。塘口至枫泾由金山公交营运,松江至米市渡恢复松米线,由松江大众公交营运,全线长6.86公里。沿途设一中、县府路、污水厂、利丰、米市渡双向站10只,全程票价1元。首末班车:松江5:00-17:30,米市渡6:00-18:00。

同日,公司新辟松江石湖荡镇东山村的松石线区间班车,东山开往松江的首末班车:6:00-17:00,投入2辆客车营运,全天双向发车30只班次。

 

上海市松江区松莘线区间车正式运营

2002年2月1日,松莘线春申村至莘庄外环地铁站口的松莘线区间车正式投入运营。途经新泾志工业区、新泾大楼、闵申公司、申忠路口、沙港桥、陈宝光公司、村联防队、农贸市场、春申大楼、大冢公司、莘庄、外环地铁站。投入两辆大巴士运营。首末班车时间:春申村6:30-18:20,外环地铁站7:10-19:20。

 

上海市松江区松塔线和松青线区间车开通

2002年2月4日,松塔线松江至仓桥镇平阳村区间东、松青线松江大学城、广富林、辰山至陈坊桥的区间车全部开通营运。共投入6辆中巴车6档劳动力。

 

上海市松江区松龙线、松莘线置换新车

2002年5月30日,公司耗资550万元新购置22辆丹东黄海大客车,先后分别置换松龙线10辆,松莘线12辆,松江大学城往莘庄外环地铁站和松江往梅陇地铁站全部使用新型客车。

 

上海市松江区松梅专线置换新车

2002年6月30日,公司又筹资464万元新购置10辆黄海大客车,全部安装空调后置换松梅专线(高速)10辆旧车。

 

上海市松江汽车中心站搬迁至乐都路

随着松江城区建设的发展,松江区政府决定置换松江汽车中心站。2002714日、15日由市客管处、区商委分别召开松江地区客运单位协调会,部署汽车站整体搬迁有关事宜,车站搬迁进入准备阶段,协调会决定:始发于人民北路171号内的汽车站,招商市场及城区占路设置终点站等40条线路,总配车285辆。涉及客运单位10家,分别调整至乐都路210号乐都汽车站21条线路163辆客车,城东汽车站15条线路95辆客车,松江火车站公交枢纽站4条线路27辆客车3个站点营运,大学城公交枢纽站4条线路32辆客车。

2002817-824日,各营运单位顺利完成了场站搬迁任务,825日各线头班车全部在各汽车站、枢纽站始发营运。松江公共汽车站运营317年之后完成了它的历史使命,被全部拆迁,2002824日夜全部结束,移交给了岳阳街道。

2002825日头班车起,松江乐都路210号的松江乐都路汽车站正式启用投入营运。

乐都路汽车站由松江区商业总公司出资建造,其功能按现代公交汽车站设计,集停车场、修理车间、候车大厅、问讯、调度和办公为一体的公交集散点。停车场地面积6711平方米、办公室2174平方米、候车室1000平方米、机修车间500平方米、由松江大众公共交通有限公司负责统一管理。每年租金48万元,其中房层8万元,场地40万元,同时吸纳区商业总公司名下原多乐食品厂的10名下岗工人。

 

上海市松江汽车站(人民北路171号)关闭

2002年由市客管处,区商委分别召开松江地区客运单位协调会,部署汽车站整体搬迁有关事宜,车站搬迁进入准备阶段。始发于人民北路171号内的汽车站,招商市场及城区占路设置终点站等40条线路,总配车285辆,涉及客运单位10家,分别调整至乐都路210号乐都路汽车站21条线路163辆客车,城东汽车站15条线路95辆,松江火车站公交枢纽站4条线路27辆车3个站点运营,大学城公交枢纽站4条线路32辆。8月17日至24日顺利完成场站搬迁任务,8月25日各线头班车全部在各汽车站始发营运。

从此松江汽车站完成了它的历史使命。搬迁后,乐都汽车站内21条线路:松昆线(松江—小昆山)、沪松线(松江—吴中路西区枢纽站)、松张线(松江—张泽镇)、松龙线(松江—龙州路)、松天专线(松江—天马山镇)、松塔线(松江—塔汇镇)、松石线(松江—石湖荡)、松青线、松青专线(松江—青浦)、松亭石专线(松江—亭林—石化)、邵松专线(松江—奉贤)、松闵线、松闵专线(松江—闵行)、松卫线、松卫专线(松江—金卫)、松米线(松江—米市渡)、沪松专线(高速—万体馆)、沪松专线(松江—人民广场)、沪松专线(松江—文化广场)、松梅线(高速—梅陇)、莘松专线(松江—莘庄)。

城东汽车站16条线路:松朱线(松江—朱家角)、松青专线(松江—青浦)、松新枫线(高速)(松江—新浜—枫泾)、松枫专线(松江—小蒸—枫泾)、松边线(松江—江边)、松昆专线(松江—小昆山)、松练专线(松江—练塘)、松卫专线(松江—金卫)、松奉专线(松江—奉贤)、旅游一线、松米张线(松江—米市渡—张泽)、松米,塘枫线,松江环城4线延伸至环城东路至城东站,松梅线(松江—梅陇)、环城2线暂未进站,因此未作变动。

松江火车站4条线路:松江环城5线,松江环城1线,松重线(松江—青浦重固镇),惠松线(松江—南汇惠南镇)。

 

上海市松江大学城公交枢纽站启用

2002年10月20日,公司自筹资金28万元,在松江大学城文汇路西端兴建的松江大学城公交枢纽站启用。松江4线和松莘线从立新会计学院南大门口搬迁至文汇路新公交枢纽站运营。

 

上海市松江区松泖线开通运营

2003年1月15日,由松江经同三高速直达泖港的松泖线开通运营,松泖线由松边线调整延伸的,起点松江城东汽车站终点泖港镇,全线长23.335公里,设双向站39只,平均站距1197米。其走向为:城东站经松汇路、玉树路、同德路、长石路、甘德路、塔汇、闵塔公路、同三高速、叶新公路、中心路、新乐路、中南路、泖港镇。首末班车:松江5:15—18:00,泖港6:15—18:55。投入6辆大客车运营,全天66只班次。全程票价3.50元,实行5角累进制,车程实驶50分钟。

 

上海市松江大众公共交通有限公司购置新车

2003年1月30日,公司出资330万元,购置19辆33座淡黄色友谊牌大客车,全部置换松环3线、4线车辆。7月公司出资205.5万元,购置了11辆友谊牌大客车,7辆投放即将开辟的松江7线,4辆投放嘉松线营运。11—12月,公司先后投资1425.80万元,分5批从丹东黄海客车厂购置58辆黄海牌大客车,全部置换已报废的旧车,在车辆使用上,松江大众公交也打出了自己的品牌。

 

上海市松江区松环三线开通运营

2003年2月20日,新辟松环三线区间车运营,投入4辆中型客车。其讫、终点站与松环三线同在西林菜场内。走向为自西林北路菜场、思贤路、江学路、南其昌路、西林路、中山二路、人民北路、中山中路、谷阳北路、思贤路、江学路、南其昌路、西林北路菜场。沿途设双向站25只,全程单一票价1元,首末班车:6:07—19:48。

 

上海市松江区松泖区间车(松江—塔汇)开通运营

2003年4月1日,松泖线新辟区间车(松江—塔汇),撤销松塔线,自1981年7月1日通车的松塔线结束营运。区间车全长14.9公里。其起始站从乐都路汽车站搬迁至城东汽车站,与松泖线同线至塔汇同营运。后因为方便乘客在乐都路汽车站转换车,因此由城东汽车站、松汇路改道经方塔路、乐都路、人民路循松汇路原线;增设方塔南路、乐都路2个双向站,其它站点与原松塔线同,投入4辆大客车运营。

4月9日,松石线、松枫专线、松陈专线、从首班车起调整到城东汽车东站,其余均不变。

 

上海市松江区松环六线开通运营

2003年6月20日,松塔线更名为松环六线后恢复通车营运。起点站乐都路汽车站,终点站车墩镇。全线长11.2公里。其走向为:自乐都路汽车站、经乐都路、人民北路、荣乐路、联阳路、南乐路、车新公路、北松公路、车墩。沿途设双向站32只。投入5辆大客车营运,每天投放45只班次,满足松江城区经工业区至车墩镇的客流需要。全线票价1.5元。首末班车:乐都路6:00—20:00,车墩镇6:00—20:30。

 

上海市松江区松江三线和三线区间调整至区青少年活动中心

2003年7月16日,为落实松江区两会代表提出解决松江区青少年活动中心和松江区图书馆交通问题,松江三线和三线区间车的起、终点双双由西林农贸市场迁到区青少年活动中心。其走向不变,由南其昌路走人民北路进出。调整后线路长度为11.246公里,班次和首末班车时间均不变。为不影响农贸市场的乘客,西林农贸市场仍设站。

 

上海市松江区松江七线正式通车

2003年8月8日,在中山街道梅家浜举行松江七线通车典礼。松江七线起点站城东汽车站,终点站梅家浜路,全线长18.55公里投入7辆全新友谊牌大客车运营。线路走向:自城东汽车站经松汇路、谷阳路、乐都路、沪松公路、茸梅路、五昆路、茸兴路、茸平路、茸梅路、文翔路、茸兴路、梅家浜路站。沿途设双向站34只,平均站距为546米。全天投入210只班次,每圈行驶45分钟。首末班车:城东6:00—20:00,梅家浜路6:25—20:35。全程票价1.50元。

 

上海市松江区嘉黄线(嘉定—黄渡)变更为嘉松线

2003年8月25日,嘉黄线(嘉定—黄渡)延伸至松江乐都汽车站,更名为嘉松线,从此填补了嘉定至松江无直达公交车的空白。其走向为:自嘉定客运中心起,经沪宜公路、城路、塔城路、嘉松北路、绿花路、嘉松北路、嘉松中路、嘉松南路、松江大学城、人民路至乐都路汽车站,全线长50.762公里,单程行驶110分钟。配备8辆大客车(嘉定大众和松江大众各4辆)投入运营,统一使用0.12元/人公里费率的常规公交,全线票价6.50元。沿途设双向站38只。首末班车双向同时发车:5:30—18:20,全天发车双向40只班次。

 

上海市松江三个公交枢纽站设立预售票销售点

2003年11月5日,松江大众公交公司经上级专业部门批准,在松江乐都汽车站、城东汽车站、大学城松江公交枢纽站三个站点,设立公交预售票销售点,号称市郊第一家。

 

上海市松江区松环线延伸

2004年4月20日,松环线实施延伸新路线行驶。由东向西经体育馆后,一直沿荣乐路向西,经仓园路、乐都西路、玉树路、中山路、人民南路到火车站公交枢纽站,双向行驶,票价不变。新增民乐小区、白洋泾、沈泾塘、荣乐西路、仓园路5站,撤销云间商厦、乐都西路、荣乐新村、西林新村4站,填补了玉树路向西的乐都路、荣乐路的公交空白。

 

上海市松江区朱松线正式开通运营

2004年7月25日,朱松线(朱泾汽车站—松江城东站)开通运营。其走向为:自朱泾汽车站起经亭枫公路,同三高速公路,塔闵公路、玉树路、金玉路、联络公路、北松公路至城东汽车站。全程长26.35公里,设双向站30只,平均站距1882米。首末班车:双向6:00-17:45。投入6辆大客车,全线票价:4.5元。

 

上海市松江区松张线增开区间车

松张线增开区间车,填补了车墩工业区内公交空白。其路线走向:自乐都路汽车站、西林路、松汇路、北松公路、香泾路、泾车路、香闵路、北松公路、车亭公路至车墩站。全程12.7公里,设双向站26只,平均站距977米。

 

上海市松江区松江三线撤销新辟松江3路和松江8路

2004年9月18日,松环三线及其区间车撤销,新辟松江3路和松江8路,将始发站由区青少年活动中心改设在城东站和火车站公交枢纽站内。

松江3路走向为:自城东汽车站经松汇东路、谷阳路、中山二路、西林路、其昌路、江学路、思贤路、园中路、文诚路、人民北路、新松江路、滨湖路、文翔路、龙城路(上行)、龙腾路(下行)、文汇路至大学城公交枢纽站,全长14公里,沿途设双向站54只,平均站距519米。全线票价2元,1元起售,5角累进。投入6辆大客车营运,全天双向行驶119只班次。首末班车:城东大学城站均为6:00—21:00。

松江8路走向为:由火车站起经人民路、中山二路、谷阳路、思贤路、嘉松公路、其昌路、西林北路、思贤路、滨湖路、文翔路、龙源路、文汇路至大学城,全线长12.05公里。沿途设双向站48只,平均站距502米,全程票价1.50元,1元起售,5角进制。投入6辆安源大中巴营运,全天行驶132班次。首末班车:火车站6:00—21:00,大学城站6:25—21:00。

 

上海市松江区松江七线、松青线调整更名

2004年11月2日松江7线调整部分走向,更名为松江7路。其走向为:自城东站经环城路、中山东路、中山中路、谷阳路循原线,其余均不变。

松青专线更名为松陈专线,其走向:由乐都路汽车站经人民路、文汇路、龙源路、松辰公路、佘天昆公路、外青松公路至陈坊桥站点,票价,首末班车均不变。

 

上海市松江区松江9路正式营运

2004年11月28日,松江9路正式投入营运,松江9路走向:自松江火车站公交枢纽经人民南路、松汇路、西林路、中山二路、人民路、文诚路、园中路、思贤路、嘉松公路、通园路、北翠路、文翔路、新松江路至松江客运中心,全线长9.20公里,设双向站34只,平均站距541米,投入7辆大客车运营。全程票价1.50元,1元起售,首末班车:6:00—20:30。

同日,松江城区公交线全部由“线”改称为“路”,至年底共有1--9路。

 

上海市松江乐都路汽车站设立一卡通销售点

2005年4月1日,松江大众公司在松江乐都汽车站问讯处,开设“一卡通”销售及充值服务点,从而提高了公共交通科技含量,各郊区首家“一卡通”销售点。至年底,松江大众公交公司全部车辆都安装了POS机一卡通设备,这在郊区公交行业中首屈一指。

 

上海市松江大众公共交通有限公司购置新车

2005年6月26日,公司出资1400万元购置了35辆黄海DD6108S03型空调大客车,更换松江4路16辆,沪松线15辆,大学城至莘庄地铁站接送大学城师生班车4辆。

 

上海市松江大众公交获松江10路、11路线路经营权

2005年9月7日在2005年松江区域内新辟公共汽车线路经营权招标中,大众公司获:松江10路、松江11路线路经营权,线路经营权期限3年,并要求在年底前必须全部开通。

 

上海市松江区新建大学城、永丰公交枢纽站

2005年12月,由市教委、松江大学城管委会出资,在文汇路、龙腾路口新建大学城公交枢纽站。由区政府出资规划2公顷土地,由松江辰塔路东侧,松蒸公路口的永丰公交枢纽站同时开工兴建。

 

上海市松江区松江6路线路延伸

2006年1月10日,松江6路延伸至车墩镇东峰路。其走向自乐都路起,经人民北路、荣乐东路、联阳路、南乐路、车新公路、北松公路、车峰路至车峰路。回程自车峰路起,经车峰路、北松公路、车新公路、南乐路,联阳路、荣乐东路、谷阳北路至乐都路。全程11.80公里,设双向站31只,平均站距761米,全程票价1.50元。

 

上海市松江区松江9路、松昆专线调整线路

2006年7月15日,为配合上海市第一人民医院投产,松江9路,松昆专线调整走向。松江9路自松江火车站经人民路、松汇西路、西林路、中山二路、人民北路、文诚路、园中路、思贤路、谷阳北路、新松江路、人民北路、文诚路、谷阳北路至松江客运中心。全长11.7公里,设双向站40只,平均站距585米,其余均不变。

松昆专线自松江城东站起,经松汇路、方塔南路、中山东路、谷阳路、乐都路、九峰路、荣乐路、谷阳北路、新松江路、滨湖路、文翔路、昆大公路至小昆山汽车站,全程16.85公里,沿途设双向站40只,其余均不变。

 

上海市松江区松莘线调整走向

2006年7月18日,松莘线调整走向,上行自外环路地铁站起,经报春路、水清路、沪闵路、莘松路、场西路,陈春路、九新公路、卖新公路、庙三路、荣乐路、人民北路、新松江路、嘉松公路、文翔路、人民北路、文汇路至大学城。回程自松江大学城起,循原线至沪闵路至外环地铁站,全程长33.50公里,沿途设双向站69只,平均站距971米,其余均不变。

 

上海市松江茜蒲路汽车站启用

2006720日,茜蒲路汽车站建成使用,这为解决松江工业区东部新区晨星小区居民出行难的实际问题,完善松江10路公交配套的终点站,新建的茜蒲路汽车站位于松江工业区东部新区,茜蒲路西侧,九号河北侧,占地827平方米,总投资50多万元。这是由区建设和交通委员会根据“两会”代表,委员提案而特办的年度实事项目,填补了松江区5000人以上居住小区公交无始末站点的空白点,解决了小区有公交线路但无站点的矛盾,为市民出行提供了方便。

 

松江8路调整走向

2006年8月1日起,松江8路调整走向:由松江火车站起经人民南路、中山二路、谷阳路、思贤路、嘉松公路、其昌路、西林北路、思贤路、嘉松公路、其昌路、西林北路、思贤路、玉树路、滨湖路、文翔路、龙源路、文汇路至松江大学城枢纽站。全程长12.60公里,沿途设双向站50只,平均站距504米,其余均不变。

 

上海市松江九亭1路、2路村村通公交正式开通

2006年8月9日上午10时,在九亭广场隆重举行了九亭1路,九亭2路镇域公交线的通车仪式,区委书记杨国雄宣布九亭镇镇域公交车正式发车,上海市城市交通管理局党委书记卞百平、区人大常委会、区政府、区政协有关领导出席通车仪式。九亭镇镇政府投入资金600多万元,用于购置10米以上空调大客车8辆,场站建设以及其他公交配套设施建设,开辟九亭1路、九亭2路两条镇域公交线路,全长33公里,覆盖全镇11个行政村、11个导入人口居住区、2个工业区、1个“高优高”农业园区、收益人口超过18万,成为上海市第一个实现村村通公交的镇。

九亭1路自九亭镇起,经九新路、中心路、姚北路、涞亭路、涞坊路、九杜路、九新路至九亭镇。全长14.60公里,沿途设双向站28只,平均站距1043米,投入4辆空调大客车运营,全线票价4元,1元起售,以元累进,全天行驶70只班次。首末班车:6:00-19:00。

九亭2路自九亭镇起,经九新路、久富路、盛龙路、姚北路、沪亭路、涞坊路、九泾路、九亭大街、九新路至九亭镇。全长18.4公里,沿途设双向站52只,平均站距708米。投入4辆空调大客车营运,全程票价5元,1元起点,以元累进。二路首末班车均为:6:00-19:00。

 

上海市松江区松莘区间更名为松莘B线

2006年10月16日,原松莘线区间车更名为松莘B线。松莘B线走向自外环路地铁站起,经沪闵路,莘松公路,莘砖公路、泗砖路、洞泾长兴河、沪松公路、辰花公路、嘉松公路、梅家浜路、人民北路、文汇路至松江大学城枢纽站,全程25.50公里,沿途设双向站44只,平均站距1159米,投入4辆大客车运营,全线票价:3.5元,1元起点,以0.5累进。首末班车:外环地铁站6:50-18:30,大学城枢纽站7:00-17:15。

 

上海市松江区车九线开通运营

2006年10月18日,新辟车墩至九亭镇的103路(又名车九线)投入营运。其走向为:自车墩镇起,经车亭公路、北松公路、振兴路、南姚路、新车公路、新速公路、九新公路、涞亭路至沪松公路。全线长16.975公里,沿途设32只双向站,平均站距1061米,共投入2辆大客车运营。

 

上海市松江区西佘线停驶

2006年10月20日,因长期入不敷出,经上级批准,西佘线停驶。

 

上海市松江80路村村通公交开通运营

2006年11月8日新辟自石湖荡镇至塔汇的松江80路投入营运。80路走向为:自石湖荡站起,经车栅路、广庵路、车三公路、塔闵路、塔汇路、东明路至塔汇。全线长817公路,沿途设双向站16只平均站距1088米,投入1辆大巴士运营,全线票价为1.50元,1元起售。

 

上海松江公共交通有限公司成立

200741日,上海松江公共交通有限公司正式挂牌成立。隶属于松江区建设和交通委员会领导,同时松江大众公共交通有限公司停业。由于运营和业务需要,松江大众公共交通有限公司牌子保持至年底,实行两块牌子、一套班子。

 

上海市松江区永丰汽车站(西部公交枢纽站)启用

2007712日,松江西部公共交通枢纽—永丰汽车站建成启用,该站位于松江区辰塔路东侧、松蒸公路北侧,呈正南北向的梯形。建筑占地面积2034.44平方米,规划公交停车停车位97个,能同时容纳10条公交线路营运和客流需要。非机动车停车位250个。该站为三级车站,车站由一层的候车大厅和三层的办公用房组成,其中候车大厅可同时容纳乘客600人,设有半地下非机动车库。

枢纽站对内侧重于松江西部地区的公交线路,对外侧重于枫泾、朱泾、青浦等上海西部郊区部分城镇的公交线路。

配合松江城区公交线路网的实施,2007922日起,有6条城区公交线进驻该站。作为松江区域内五大综合性枢纽(客运中心、城东枢纽、火车站枢纽、永丰枢纽、佘山旅游集散中心)之一,该枢纽站的启用,弥补了城区西南地区公交缺乏枢纽站站点不足。

 

上海市松江公共交通有限公司新辟公交线网

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2007年9月22日松江公交一夜换新颜,新的公交线网全部开通正式运营,200辆新车齐上阵,堪称全国第一。在广泛征求松江市民意见后,不断修改完善的城区新公交线共设计了20条线路,其中19路,20路由于场站道路建设等原因暂缓实施,12路由上海巴士公司经营,其余17条线路均由松江公交公司经营。新的公交线网基本实现城区内通过一次换乘到达目的地,候车时间由8-20分钟缩短到6-10分钟。

17条线路200辆新车投入运营,所需购车资金9600多万元,均由区政府贴息融资。200辆新车里有长8.9米公交车130辆、长12米公交车60辆;还有长18米“巨龙”型公交车10辆,这是上海市首次引进的新型铰链式黄海公交车,堪称上海第一。新公交车尾气排放全部达到“欧Ⅲ”标准,均装载POS刷卡系统、电子显示屏及公交智能GPS系统。

松江1路,由客运中心起经梅家浜路、谷阳路、荣乐路、松东路、环城路、至城东枢纽站,全程长7.9公里。沿途设双向站60只,平均站距527米,投入7辆空调中型客车运营,全天198只班次。首末班车时间双向均为:6:00-21:00,全线票价1-2元。

松江2路由永丰枢纽站经辰塔路、乐都路、环城路、松汇路、松蒸公路至永丰枢纽站。全长15.6公里,沿途设双向站56只,平均站距663米,投入14辆空调中型客车运营,全天156只班次。首末班车时间为6:00-21:00,全线票价1-4元。

松江3路由客运中心经梅家浜路、人民北路、文汇路、龙腾路、文翔路、西林北路、思贤路、玉树北路、荣乐西路、荣乐中路、西林北路、中山中路、人民南路、松汇中路、谷阳路、梅家浜路至客运中心,全长18公里,沿途设双向站64只,平均站距563米,投入16辆空调大客车运营,全天192只班次。首末班车为6:00-21:00,全线票价为1-5元。

松江4路由永丰枢纽站经松蒸公路、三新路、荣乐西路、仓汇路、仓丰路、玉树南路、中山路、环城路至城东枢纽站,全长9.8公里,沿途设双向站44只,平均站距445米,投入9辆空调中型客车运营,全天201只班次,首末班车:永丰站6:00-21:00,城东站6:00-22:00,全线票价1-3元。

松江5路由松江客运中心起经梅家浜路、人民路、文翔路、西林路、中山路、玉树路、仓丰路、三新路、松蒸公路至永丰公交枢纽站,全线长11.30公里,沿途设双向站38只,平均站距595米,投入10辆空调中型客车运营,全天195只班次。首末班车:客运中心6:00-21:00,永丰枢纽站6:00-20:00,全线票价1-3元。

松江6路由火车站枢纽站经人民南路、松汇中路、西林路、中山二路、谷阳路、荣乐路、联阳路、南乐路、车新公路、北松公路至车峰路,全线长15.10公里。沿途设双向站48只,平均站距629米,投入10辆空调大客车运营,全天161只班次。首末班车:火车站6:00-20:00,车峰路6:00-21:00,全线票价1-4元。

松江7路由城东枢纽站经环城路、中山东路、谷阳南路、乐都路、沪松公路、茸梅路、茸五路、茸兴路、茸平路、茸梅路、文翔路、茸兴路、梅家浜路至客运中心,全线长12.40公里。沿途设双向站44只,平均站距564米。投入11辆空调中型客车运营,全天197只班次。首末班车:城东站6:00-20:00,松江客运中心站6:00-21:00。全线票价1-4元。

松江8路由永丰枢纽站经辰塔路、荣乐路、沪松公路、美能达路、江田东路、锦昔路、荣乐路、辰塔路至永丰公交枢纽站。全线长24.4公里,沿途设双向站70只,平均站距697米,投入10辆空调中型客车运营,全天97只班次。首末班车均为6:00-21:00。全线票价1-5元。

松江9路由松江火车站起经人民南路、松汇西路、西林南路、乐都路、人民北路、文翔路、嘉松公路至松江客运中心,全线长8.9公里,沿途设双向站30只,平均站距593米。投入8辆中型空调客车运营,全天194只班次。首末班车:松江火车站6:00-21:00,松江客运中心站6:00-20:30。全线票价1-3元。

松江10路由泰晤士小镇经三新北路、荣乐路、民益路、新镇街、闵申路、闵飞路、书林路、茜莆路至辰星小区。区间车由泰晤士小镇起经三新北路、荣乐路、联阳路、南乐路至海关。全线长15.50公里,沿途设双向站46只,平均站距674米,投入12辆空调中型客运车和5辆空调大型客运车运营。全天184只班次。首末班车:泰晤士小镇站6:54-20:05,辰星小区站6:00-21:00,区间:泰晤士小镇站6:00-17:30,海关站6:50-18:30。全线票价1-4元,区间1-3元。

松江11路由城东枢纽站经松汇东路、方塔路、中山路、普照路、松汇路、人民路、新松江路、通波路、茸平路、茸梅路、文翔路、茸兴路、广富林路、光星路、茸盛路、茸惠路、辰花公路至青青旅游世界,全线长17.10公里。沿途设双向站52只,平均站距658米,投入12辆空调中型客车运营,全天157只班次。首末班车:青青旅游世界站6:00-21:00,城东站6:00-20:00。全线票价1-5元。

松江13路由松江客运中心起经嘉松公路、广富林路、龙腾路、文翔路、江学路、文诚路、玉树路、松汇路、人民路至松江火车站公交枢纽站,全长12.10公里。沿途设双向站34只,平均站距712米,投入10辆空调中型客车运营,全天195只班次。首末班车:松江客运中心6:00-21:00,松江火车站6:00-20:20,班次间隔6-10分钟,周转时间为70分钟/圈,营运车速18公里/小时。全线票价1-3元。

松江14路上行由泰晤士小镇起经文诚路、玉华路、思贤路、三新路、乐都路、九峰路、荣乐路、谷阳路、南其昌路、嘉松公路、思贤路、茸梅路、茸平路、通波路、新松江路,三新路至泰晤士小镇。下行由泰晤士小镇起经思贤路、玉华路、文诚路、三新路、新松江路、通波路、茸平路、茸梅路、思贤路、嘉松公路、南其昌路、谷阳路、荣乐路、九峰路、乐都路、三新路至泰晤士小镇,全线长20.40公里,沿途设双向站70只,投入16辆黄海牌空调大型客车运营,全天192只班次。首末班车:泰晤士小镇站均为6:00-21:00,班次间隔为6-10分钟,周转时间为130分钟/圈,运营车速18公里/小时,全线票价1-5元。

松江15路由永丰枢纽站起经辰塔路、文诚路、文涵路、弘翔路、三新路、广富林路、嘉松公路至客运中心,全线长12公里。沿途设双向站32只,平均站距750米,投入10辆万象空调中型客车运营,全天195只班次。首末班车:永丰站6:00-20:20,松江客运中心站6:00-21:00,周转时间为70分钟/圈,班车间隔6-10分钟,营运车速18公里/小时。全线票价1-3元。

松江16路由永丰枢纽站经辰塔路、思贤路、通波路、茸平路、茸兴路、文翔路、嘉松公路至松江客运中心,全线长16.10公里。沿途设双向站32只,平均站距1006米。投入14辆黄海牌空调中型客车运营,全天193只班次。首末班车:永丰站6:00-20:05,松江客运中心站6:00-21:00,周转时间100分钟/圈,营运车速18公里/小时,全线票价1-4元。

松江17路由松江城东枢纽站起经环城路、中山东路、谷阳路、乐都路、人民北路、南其昌路、江学路、新松江路、龙源路、文汇路至松江大学城枢纽站,全线长11.70公里,沿途设双向站46只,平均站距509米,投入10辆申沃空调大型客车运营,全天199只班次。首末班车时间:松江城东站6:00-21:20,松江大学城站6:00-22:00,班次间隔为6-10分钟,周转时间70分钟/圈,营运车速18公里/小时,全线票价为1-3元。

松江18路由大学城枢纽站起经文汇路、人民北路、新松江路、嘉松公路、梅家浜路、人民北路、广富林路、龙源路、文汇路至大学城枢纽站,全长10.60公里,沿途设双向站32只,平均站距663米。投入10辆申沃空调大型客车运营,全天190只班次。首末班车时间均为6:00-21:00,班次间隔6-10分钟,周转时间60分钟/圈,运营车速18公里/小时,全线票价1-3元。

 

上海市松江55路、56路村村通公交开通运营

2007年12月30日,松江55路,松江56路镇域性公交开通正式投入运营。

松江55路走向由同欢小区起经长兴路、同乐路、莘砖公路、沪松公路、长浜路、礼品城、长浜路、沪松公路、沈砖公路、嘉松公路至洞泾轻轨站,全线长10.10公里。沿途设双向站34只,投入2辆空调大客车,每圈周转时间为70分钟,营运车速16.09公里/小时,班次间隔30-50分钟,首末班车:同欢小区6:15-19:55,洞泾轻轨站6:50-21:00,全线票价1-3元。

松江56路走向:上行由姚家村起经长兴路、同宁路、长兴路、同盛路、洞莘路、同乐路、蔡家浜路、沪松公路、洞薛路、洞业路、沈砖公路、嘉松公路至洞泾轻轨站。下行自洞泾轻轨站起循原线经洞薛路、沪松公路、长兴路至姚家村,全线长10.80公里。沿途设双向站30只。投入2辆空调大客车运营,每圈周转时间70分钟,营运车速17.94公里/小时,班次间隔35-45分钟。首末班车时间:姚家村6:00-19:45,洞泾轻轨站6:35-21:00。全线票价1-3元。

 

上海市松江90路、91路村村通公交开通运营

2008年1月18日,松江区域性公交90路、91路开通正式投入营运。

松江90路走向为自天马镇起经天新路,新宅路、天云路、天九路、沈砖公路、青云路、九江路、沈砖公路、千新公路、佘新路、佘苑路、桃源路、佘北公路、外青松公路、林荫大道、沈砖公路、嘉松公路至轨道交通9号线佘山站,全线长26.60公里,沿途设双向站66只,平均站距806米,投入2辆中型空调客车运营,全天21只班次。周转时间每圈170分钟,营运车速每小时17.96公里。首末班车:天马镇6:00-20:30,9号线佘山站7:25-21:00。全线票价1-7元,1元起售,以元累进。

松江91路走向为:自9号线佘山站起经林荫大道、外青松公路、佘北公路、桃源路、佘苑路、佘新路、千新公路、泗陈公路、陶千路、昌业路、佘北公路、高家路至高家路松凤路,全线长16.50公里,沿途设双向站44只,平均站距750米。投入2辆中型空调客车营运。首末班车:高家路松凤路6:00-19:50,佘山6:55-21:00。全线票价:4元。

 

上海市松江75路、76路村村通公交开通运营

2008年1月28日,松江75路,76路区域性村村通公交正式开通营运。

松江75路走向自新浜汽车站起经新颖路、新绿街、共青路、林赵路、赵五路、香长公路、白陈路、白介路、林介路、叶新公路、许林公路、南贺路、贺家浜路、三村路、许村公路、中南路、新中浜路、彭中路、新彭路、林天路、新工路、新绿街、新颖路至新浜汽车站,全线长10.05公里。沿途设双向站60只,平均站距335米。投入2辆中型空调客车营运,全天21只班次,周转时间每圈65分钟,营运车速每小时16.88公里。首末班车:6:00-18:00,全线票价1-5元,以元累进,1元起售。

松江76路走向:自新浜汽车站起经新颖路、新绿街、共青路,林赵路、赵五街、香长公路、胡草路、叶新公路、文工路、泾因路、上虞路、新工路、新绿街、新颖路至新浜汽车站,全线长9.05公里。沿途设双向站60只,平均站距302米,投入2辆中型空调客车营运,全天24只班次。周转时间每圈55分钟,营运车速每小时17.59公里。首末班车:6:00-18:00。全线票价1-5元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江3路、16路线路调整和松昆专线更名

2008年3月28日,为配合新线路的开通,对原松江3路、松江16路2条线路的走向作相应调整。松江3路调整后走向为:自松江客运中心经梅家浜路、人民北路、文汇路、龙腾路、文翔路、江学路、新松江路、西林北路、文诚路、江学路、新松江路、西林北路、文诚路、江学路、思贤路、玉树路、荣乐路、西林北路、中山中路、人民南路、松汇中路、谷阳路、梅家浜路至客运中心,全线长18.1公里。沿途设双向站74只,平均站距489米。投入16辆空调大客车营运,全天192班次。首末班车时间不变。

松江16路调整后走向:自昆港公路站起经昆港公路、港业路、彭丰路、港德路、思贤路、通波路、茸平路、茸兴路、文翔路、嘉松公路至客运中心,全线长20.8公里。沿途设双向站56只,平均站距743米,投入14辆中型空调客车营运,全天设111只班次。首末班车不变。

原松昆专线更名为松江20路,松江20路走向为:上行由地铁9号线松江新城站起经通跃路、绿城路、嘉松公路、新松江路、龙源路、文翔路、鼎源路、文俊路、鼎盛路、文翔路至小昆山汽车站。下行由小昆山汽车站循原线经新松江路、通跃路至地铁9号线松江新城站,全线长11.85公里。沿途设双向站36只,平均车距658米。投入6辆空调大客车营运,全天112只班次。首末班车:松江新城地铁站和小昆山汽车站均为6:00-21:00。

 

 

上海市松江46路、46路区间、47路、80路、81路村村通公交开通运营

2008年4月1日,松江46路、松江46路区间车、松江47路、松江80路区域性村村通公交开通正式投入营运。

松江46路走向为:自泗泾汽车站起经横港桥,泗陈公路、方泗路、九干路、沪松公路、鼓浪路、方泗路、泗陈公路、横港路至泗泾汽车站,全线长4.75公里。沿途设双向站36只,平均站距297米,投入2辆中型空调客车营运,全天45只班次。首末班车6:00-21:00,全线票价1-3元,1元起售,以元累进。

松江46路区间车走向为:自泗泾汽车站起经横港路、鼓浪路、沪松公路、九干路、方泗路、鼓浪路、横港路至泗泾汽车站,全线长4.95公里,沿途设双向站45只班次。平均站距275米。投入2辆中型空调客车营运,全天45只班次。首末班车6:00-21:00,全线票价1-3元,1元起售,以元累进。

松江80路走向为自石湖荡站起经东栅路,广庵路、东三公路、塔闵路、塔汇路、唐明路至塔汇,全线长8.7公里。沿途设双向站16只,平均站距1088米,投入1辆中型空调客车营运,全天24只班次。首末班车:石湖荡6:45-16:30,塔汇7:40-17:10。全线票价1-5元,1元起售,以元累进。

8月28日,松江81路走向为自小昆山汽车站起经文翔路、南环北路、玉中路、玉昆路、玉昆小区、平原街、鹤溪街至小昆山汽车站,全线长4.95公里,沿途设双向站22只,平均站距450米、投入2辆中型空调客车营运,全天72只班次。周转时间每圈15分钟,营运车速每小时14.53公里。首末班车:6:00-18:00,全线票价1-2元。

 

上海市松江21路、22路开通运营

2008年8月28日,松江21路,松江22路正式开通投入营运。

松江21路走向为:自松江新城地铁站经通跃路、绿城路、嘉松南路、思贤路、谷阳北路、乐都路、西林北路、南其昌路、嘉松南路、新松江路、通跃路至9号线新城站,全线长4.35公里,沿途设单环单向站19只,平均站距458米,投入3辆中型空调车营运,全天营运63只班次。周转时间每圈30分钟,营运车速每小时11.74公里。首末班车:6:00-22:00。全线票价1-3元,1元起售,以元累进。

松江22路走向为自9号线松江新城站经通跃路、绿城路、嘉松南路、思贤路、人民北路、中山二路、谷阳北路、中山中路、松东路、荣乐路、松卫北路、美能达路、沪松公路、茸梅路、思贤路、谷阳北路、南青路、通跃路至9号线新城站,全长7.35公里,沿途设单环单向站36只,平均站距216米,投入4辆大型空调客车,全天运营64只班次。周转时间每圈45分钟,营运车速每小时14.76公里。首末班车:6:00-22:00。全线票价1-4元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江60路村村通公交开通运营

2008年11月28日,松江60路区域性村村通公交开通正式投入营运。松江60路走向为:自车墩汽车站起经车峰路、北松公路、香泾路、泖亭路、荣福路、北松公路、联络路、松金公路、联络路、北松公路、荣福路、泖亭路、车峰路、至车墩汽车站,全线长13.50公里。沿途设双向站58只,平均站距931米。投入3辆中型空调车营运,全天24只班次。首末班车:6:00-18:00,全线票价1.00-7.00元。1元起售,以元累进。

 

上海市松江42路村村通公交开通运营

2008年12月18日,松江42路区域性村村通公交正式开通投入营运。松江42路走向为:由地铁9号线九亭站起经沪松公路、九杜路、涞寅路、九泾路、涞坊路、沪亭北路、涞寅路、九杜路、沪松公路、沪亭北路、涞坊路、涞亭北路、沪松公路至地铁9号线九亭站,全线长7.4公里。沿途设双向站54只,平均站距548米。投入6辆中型空调客运车营运,全天144只班次。首末班车:6:00-19:00。全线票价1.00-4.00。1元起售,以元累进。

 

上海市松江45路村村通公交开通运营

2008年12月26日,松江45路区域性村村通公交正式开通投入营运。松江45路走向为:自泗泾汽车站起经横港路、泗陈公路、祥泽路、三祥路、刘五路、泗陈公路、嘉松公路、鼓楼路、新家园路、泗风公路、横港公路至泗泾汽车站,全线长11.6公里。沿途设双向站38只,平均站距611米。投入6辆中型空调客车营运,全天114只班次。首末班车:6:00-22:00。全线票价1.00-3.00,1元起售,以元累进。

 

上海市松江70路村村通公交开通运营

2009年1月12日,松江70路开通营运。松江70路走向为:自泖港汽车站起经新乐路、中兴路、新叶路、沈家公路、泖晨路、北十一勤路、鱼桥公路、蔷薇路、徐厍公路、五甪路、五厍大街、兴旺路、叶新支线、叶新公路、中天路、新宾公路、中兴路、新乐路、至泖港汽车站,全线长11.75公里。沿途设双向站56只,平均站距420米。投入2辆空调大客车运营,全天48只班次。首末班车:6:00-18:00。全线票价6元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江65路村村通公交开通运营

2009年1月18日,松江65路开通营运。松江65路走向为:自张泽汽车站经张泽路、辕门路、叶发公路、辕门公路、叶旺公路、政府路、新源公路、叶全路、求仁路、叶新公路、大叶公路至大叶公路车勤路站,全线长9.66公里。沿途设双向站26只,平均站距738米。投入2辆空调大客车营运,全天48只班次。首末班车:张泽汽车站6:00-18:00,大叶公路车勤路6:30-18:30。全线票价3元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江50路村村通公交开通运营

2009年1月20日,松江50路开通营运。至此,松江11个乡镇全部开通镇域公交,率先在全市实现镇域公交全覆盖,从而使松江历史翻开新的一页,村村通公交这在上海公交史上也是首列。2008年松江区11个乡镇开通18条村村通公交线路,配备公交车56辆,线路总长372.70公里,每日行驶里程超过1万公里。按照区政府128项重点工作要求,完成新桥等5个乡镇的村村通工作,提前一年实现全区11个乡镇的镇域公交全覆盖。

松江50路走向为:自新桥汽车站起经新站路、新镇街、中心路、陈春公路、久新公路、新凯路、马明路、泗砖南路、新庙三路、民益路、新镇街、新站路至新桥汽车站,全线长13.60公里。沿途设双向站38只,平均站距716米。投入4辆空调大客车营运,全天58只班次。首末班车:6:00-18:00。

 

上海市松江区松莘区间车开通运营

2009年1月22日,松莘线区间线开通营运。松莘区间线走向为:自外环路地铁站起经沪闵路、莘松公路、场东路、场南路、春九路、明中路、新育路、至新桥火车站,全线长12公里,沿途设双向站34只,投入8辆空调大客车运营,全天56只班次。首末班车:外环地铁站6:55-20:00,新桥火车站6:00-18:55。全线票价3元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江25路开通运营

2009年5月23日,松江25路投入运营。松江25路走向为:自松江新城地铁站起经通跃路、思贤路、嘉松公路、其昌路、人民北路、乐都路至松江乐都路汽车站;(下行)自松江乐都路汽车站起循原线至嘉松公路、新松江路、通跃路至松江新城地铁站,全长5公里。沿途设双向站17只,平均站距588米。投入3辆万象空调大客车运营,全天128只班次。头末班车:松江新城地铁站6:15-22:45,松江乐都路汽车站6:00-22:00。全线票价2元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江区松泖区间车线路调整

2009年6月10日,松泖线区间车调整走向:自松江城东站起经松汇路、方塔路、环城路、乐都路、人民路、松汇路、玉树路、玉阳路、玉树路、同德路、长石路、甘德路、塔汇公路至塔汇,全线长14.86公里。沿途设双向站50只,平均站距594米。投入3辆空调大客车营运,全天54只班次。首末班车:松江城东站5:25-17:50,塔汇6:00-18:25。全线票价4元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江19路开通运营

2009年8月1日,松江19路投入运营。松江19路走向为:自松江火车站起经人民路、思贤路、江学路、文诚路、三新北路、新松江路、辰塔路、辰花公路、龙源路、沈砖公路、林湖路、林荫大道、外青松公路、至佘山汽车站。全线长18.90公里。沿途设双向站58只,平均站距651米。投入10辆空调大客车营运,全天113只班次。首末班车:松江火车站6:00-20:00,佘山站6:00-21:00。全线票价5元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江90路村村通线路调整延伸

2009年8月6日,松江90路延伸调整其走向为:自天马镇起经天新路、新宅路、天云路、天九路、沈砖公路、青天路、九江路、沈砖公路、千新公路、佘新路、佘苑路、桃源路至佘山汽车站,全线长18.50公里。沿途设双向站46只,平均站距804米。投入2辆空调大客车运营,全天37只班次。首末班车:天马镇6:00-21:50,佘山汽车站6:00-21:00。全线票价5元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江91路村村通线路调整延伸

2009年8月6日,松江91路延伸调整。其走向为:自佘山汽车站起经千新公路、泗陈公路、陶干路、昌业路、佘北公路、高家路至高家路松凤路,全线长8.50公里。沿途设双向站22只,平均站距773米。投入2辆空调大客车运营,全天73只班次。首末班车:佘山汽车站6:00-21:00,高家路松凤路站6:00-21:25。全线票价3元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江92路村村通公交开通运营

2009年8月6日,松江92路开通运营。松江92路走向为:自佘山地铁站起经林荫大道、外青松公路、佘北公路、桃源路、佘苑路、佘新路、千新公路、至佘山汽车站,全线长8公里。沿途设双向站22只,平均站距727米。投入2辆空调大客车营运。全天76只班次。首末班车:佘山地铁站6:25-22:25,佘山汽车站6:00-22:00。全线票价2元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江61路村村通公交开通运营

2009年11月1日,松江61路投入营运。松江61路走向为:自车墩中心站起经车峰路、北松公路、联营路、车泾路、新车公路、南乐路、茸江路至茸江路,全线长5.5公里。沿途设双向站22只,平均站距500米。投入2辆空调大客车营运,全天78只班次。首末班车:车墩中心站6:00-19:00,茸江路站6:00-19:00。全线票价2元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江11路调整并延伸

2009年11月1日,松江11路进行调整并延伸。其走向为:自松江城东站起经松汇路、方塔路、中山东路、普照路、松汇路、人民路、新松江路、通波路、茸平路、茸梅路、施惠路、茸兴路、广富林路、茸惠路、茸盛路、光兴路、辰花公路、沪松公路、长兴路、洞宁路至洞泾中心村,全线长22.30公里。沿途设双向站80只,投入12辆空调大客车营运,全天135只班次。首末班车:松江城东站6:00-20:00,洞泾中心村6:00-21:00。全线票价6元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江60路村村通公交线路延伸

2009年11月1日,松江60路延伸至松江东站。其走向为:自车墩中心站起经车峰路、北松公路、香泾路、泖亭路、荣雄路、北松公路至松江城东站,全线长9.5公里。沿途设双向站22只,平均站距864米,投入2辆空调大客车营运,全天34只班次。首末班车:车墩中心站5:35-19:00,城东汽车站6:00-19:25。全线票价3元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江24路开通运营

2009年11月11日,松江24路公交线路开通运营。松江24路走向为:自松江客运中心起,经嘉松公路、梅家浜路、人民北路、广富林路至广富林路三新路;(下行)自广富林路三新路起经广富林路、人民北路、梅家浜路至客运中心,全长5.8公里。沿途设双向站14只,平均站距829米。投入2辆金龙空调大客车营运,全天88只班次,更大程度上方便了大学城与轨交9号线的换乘。首末班车:松江客运中心6:00-20:00,广富林路三新路6:00-20:00。全线票价2元,1元起售,以元累进。

 

松江社区巴士(北场-九泾路沧泾路)开通运营

2010年1月8日,松江社区巴士(北场-九泾路沧泾路)开通运营。其走向为:由北场起经雪家桥路、沪亭南路、沪松公路、九杜路、涞坊路、九泾路至九泾路沧泾路,全线长10.00公里。沿途设双向站40只,平均站距500米。投入6辆空调大客车运营,全天190只班次。首末班车:北场6:00-22:00,九泾路沧泾路6:00-22:00。全线实行单一票价1元。

 

上海市松江公交公司对部分线路实行单一票价1元

2010年4月1日起,经上级主管部门批准,松江公共交通有限公司对松江城区内18条公交线路票价进行了改革,实行单一票价1元。这与公交卡刷卡优惠、换乘优惠、70岁以上老人免费乘车优惠,残疾人凭残疾证乘车联合出来,使公交运营收入及客流量同比大幅提升,大大激励了市民乘坐公交车出行首选的决心,这也是市郊首家公交推出为此优惠乘车条件,充分体现了改革资源共享的新举措,深受松江市民的欢迎。

 

上海市松江19路区间车开通运营

2010年4月26日,松江19路区间车开通运营。松江19路(区间)其走向为:自佘山欢乐谷起经沈砖公路、嘉松公路、辰花公路、辰塔路、沈砖公路至佘山欢乐谷,全线长7.70公里。沿途设双向站10只,平均站距1540米。投入2辆空调大客车运营,全天投入30只班次。首末班车:7:30-18:15。全线票价4元,1元起售,以元累进。

 

上海市松江10路区间车开通运营

2010年4月26日,松江10路区间车开通运营。其走向为:自正泰电器公司起经思贤路、三新路、荣乐路、联络路、南乐路至海关,全线长14.75公里。沿途设双向站46只,平均站距641米。投入5辆空调大客车运营,全体投放40只班次。全程票价2元,1元起售。首末班车:正泰电器公司6:00-17:30,海关6:50-18:20 。

 

上海市松江14路调整线路

2010年4月26日,松江14路调整运营路线,其走向为:(上行)自正泰电器公司起经思贤路、三新北路、文诚路、玉华路、思贤路、三新路、乐都路、九峰路、荣乐路、谷阳路、南其昌路、嘉松公路、思贤路、茸梅路、茸平路、通波路、新松江路、三新北路、文诚路玉华路、思贤路至正泰电器公司。(下行)由正泰电器公司起经思贤路、玉华路、文诚路、三新北路、新松江路、通波路、茸平路茸梅路、思贤路、嘉松公路、南其昌路、谷阳路、荣乐路、九峰路、乐都路、三新北路、思贤路、玉华路、文诚路、三新北路、思贤路至正泰电器公司,全线长27.00公里。沿途设双向站90只,平均站距600米。投入14辆空调大客车营运,全天154只班次。全线票价7元,实行分级制,1元起售。首末班车:6:00-21:00。

 

上海市松江公交终止带资承包线路

2010年6月1日起,公司全部终止带资承包线路,理顺了体制,规范了线路、稳定了队伍。经过了15年公交改革实践,采用带资承包的经营模式存在一定弊端,承包线路的车辆破旧、服务质量下降,投诉不断,与规范服务要求不相适应。公司为满足世博会服务需要,在上级有关部门的大力支持下,购置了74辆新空调大客车,装置了现代通信设备,彻底取消了原来带资承包的经营管理模式,统一规范管理,从而满足了广大乘客对优质规范服务的需求,提高乘客对公交公司满意度,稳定了职工队伍。

 

上海市松江虹桥枢纽10路开通运营

2010年7月1日,上海虹桥综合交通枢纽正式启用,松江公交为方便松江市民出行,“虹桥枢纽10路”也开通运营。其走向为:自松江城东站起经环城路、乐都路、人民北路、荣乐路、沪昆高速、沈海高速、崧泽高架、嘉闵高架、建虹高架至虹桥西交通中心,全线长36.00公里。沿途设双向站12只,平均站距3600米。投入10辆空调大客车运营,全天投入86只班次。首末班车:松江城东站5:00-22:00,虹桥西交通中心6:00-23:00。全线票价10元,实行多级票价,1元起售。

 

上海市松江公交将修理、保养业务委托给蓝剑汽车修理厂

2010年7月1日起,公司将386辆公交营运车的修理、保养业务全部委托给松江蓝剑汽车修理厂,从而满足了车辆数量的增加对公司修理力量的需求,提高汽修质量和效能,修理成本保持在2009年同等水平上,为线路正常营运提供了车辆保障。

 

上海市松江公共交通有限公司行政体制改革

2010年8月,公司行政体制进行了重大改革。公司原有的上海大众集团、茸城出租汽车有限公司、松江城投公司三家股东的股份进行了变动,由松江区国资委出资收购了大众集团、茸城出租汽车有限公司的股份,变成了由松江国资委所辖的松江城投公司独资控股,并将原来3000万元的注册资金扩充到8000万元。11月份,国资委对公司行政班子领导人员进行了调整,由总经理陆国强、副总经理徐玉明和徐敏组成了精悍的三人班子。国资委全年投入3000万元资金,并安排了各项补贴资金5498万元,有力地支撑公交营运业务的开展。

 

上海市松江23路开通运营

2010年8月8日,松江23路开通营运。其走向为:自松江新城地铁站起经通跃路、思贤路、谷阳北路、乐都路、人民路、松汇路、玉树路、玉阳路、玉树路、塔闵公路、长石路、甘德路、塔汇公路、塔闵公路至恬润新苑(中心村)。全线长18.00公里。沿途设双向站66只,平均站距545米。投入6辆空调大客车运营,全天84只班次。首末班车:松江新城地铁站6:00-21:00,恬润新苑6:00-21:00。全线票价5元,实行分级制,1元起售。

 

上海市松江区社区巴士(松江火车站—香泾路泾车路)开通运营

2010年8月12日,松江火车站至香泾路泾车路的社区巴士开通运营。其走向为:自松江火车站起经人民南路、中山路、松卫北路、泖亭路、香泾路至香泾路泾车路,全线长9.40公里。沿途设双向站42只,平均站距448米。投入12辆空调大客车运营。全天投放262班次,全线实行统一票价1元。首末班车:双向均为6:00-19:00。

 

上海市松江51路、52路村村通公交开通运营

2010年8月25日,松江51路、松江52路开通运营。松江51路其走向为:自新桥火车站起经新育路、新北街、申浜路、明华路、明中路、明兴路、新南路、场西路、至场西路,全线长7.00公里。沿途设双向站32只,平均站距438米。投入2辆空调大客车营运,全天投放58只班次。全线票价2元,1元起售。首末班车:双向站均为6:00-18:00。

松江52路其走向为:自新桥火车站起经新育路、新北街、申浜路、月台路、陈春路、银都西路至春申村,全线长6.10公里。沿途设双向站26只,平均站距469米。投入2辆空调大客车运营,全天投入58只班次。全线票价2元,1元起售。首末班车:双向站均为6:00-18:00。

 

上海市陆安高速B线开通

2010年8月28日,陆安专线高速B线开通运营。其走向为:自中山北路中潭路起经中山北路、曹阳路、武宁路、沪宁高速(G2)嘉松北路、博园路、绿苑南路、绿苑路至黄渡汽车站,全线长27.25公里。沿途设双向站22只。投入5辆空调大客车运营,全天投放50只班次。全程票价6元,实行多级制,1元起售。首末班车:中山北路中潭路6:00-21:00,黄渡汽车站6:00-21:00。

 

上海市松江区内残疾人可免费乘坐全区公交车

2010年10月1日,松江区内的残疾人都可免费乘坐全区的公交车。早在2003年,松江就在“盲人免费乘车”的基础上,率先在全市实行持证残疾人免费乘车制度,大大方便了残疾人的日常出行。但当时只规定在城区的有“路”的公交车能乘坐,对于郊区的公交线均不能乘坐,致使不少农村持证残疾人只能“望车心叹”,只有“嫉妒”的份了。对残疾人的优惠政策必须让所有残疾人都能平等享有,因此,区残联与公司达成了助残协议,使全区所有持有残疾证的残疾人可以免费乘坐在松江区域内营运的本区公交车,残疾人出行真正实现了无障碍。

 

上海市松江34路A线、B线开通运营

2010年10月26日,配合沪杭高铁交通公交枢纽站—松江南站开通运营,松江34路A线和B线正式投入运营。

松江34路A线其走向为:自松江南站起经盐仓路、玉阳路、富强路、金玉路、联络路、北松公路、环城路、松东路、荣乐路、玉树路、金玉路、富民路、盐仓路至松江南站,全线长17:00公里。沿途设双向站34只,平均站距500米。投入4辆空调大客车运营,全天投放60只班次。全线票价5元,实行分级制,1元起售。首末班车:6:00-21:00。每班间隔15分钟。

松江34路B线其走向为:自松江南站起经盐仓路、中桥路、富民路、金玉路、玉树路、乐都路、环城路、北松公路、联络路、金玉路、富强路、玉阳路、富民路、盐仓路至松江南站,全线长16.50公里。沿途设双向站32只,平均站距515米。投入4辆空调大客车运营,全天投放60只班次。全线票价4元,实行多级制,1元起售。首末班车:6:00-21:00。每班间隔15分钟。

 

上海市松江25路调整延伸至松江南站

2010年10月26日,为配合沪杭高铁首日通车,松江公交共调派52名司、乘、调“入驻”松江南站公交站。除了新辟的34路A、B线外,又延伸调整了松江25路 ,其走向为:(上行)自松江新城地铁站起经通跃路、绿城路、嘉松公路、南其昌路、人民北路、乐都路、玉树路、玉阳路、富民路、盐仓路至松江南站。(下行)自松江南站起经盐仓路、中桥路、富民路、玉阳路、玉树路、乐都路、人民北路、南其昌路、嘉松公路、新松江路、通跃路至松江新城地铁站,全线长10.70公里。沿途设双向站44只,平均站距486米。投入5辆空调大客车运营,全天65只班次,全线票价3元,实行分级制,1元起售。首末班车:双向站均为6:00-22:15,每班间隔15分钟。

 

上海市松江公交2010年更名及停运线路

2010年松江公交公司线路更名的有:

1月1日起,原开辟的松江新城地铁站到松江乐都路汽车站的短驳线正式更名为松江25路。

1月28日,社区巴士九亭1路、九亭2路更名为松江40路,松江41路。4月26日,松陈专线更名为松江33路,车九线更名为松江103路。

松石线更名为松江29路;松米线更名为松江32路;松张线更名为松江31路;松昆线更名为松江28路;松天专线更名为松江30路。

2010年4月26日,共佘线(上海共和新路-松江佘山)定班车撤销停运。

2010年11月1日,松朱线(松江-青浦朱家角)全部划归青浦巴士公司经营,松江公交退出经营。


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